Europees type elektrische takel dubbele balk boven het hoofdkraan

Type

Nlh

Laadvermogen (t)

5

10

16

20/5

32/10

Hefhoogte (m) tillen

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

6⁓18

Span (M)

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

7.5⁓31.5

Hefsnelheid (m/min)

5/0.8

5/0.8

4/0.67

4/0.67

2.7/0.45

Trolley bewegende snelheid (m/min)

2-20

2-20

2-20

2-20

2-20

Kraanbewegingssnelheid (m/min)

3-30

3-30

3-30

3-30

3-30

Werkklasse

A5

A5

A5

A5

A5

Controlemethode

Hanger/ draadloze afstandsbediening/ cabine

Stroomvoorziening

AC, 380V, 50Hz (volgens het verzoek van de klant)

Hoofdstraal

De hoofdstraal is een afgebogen railboxstraal, het stalen plaatmateriaal is Q355 en de verticale afbuiging is l/800. De hoofdstraal is gelast op een automatische lasproductielijn en alle lassen worden onderworpen aan niet-destructieve testen. De Double Ligder Bridge Crane van het hijist is uitgerust met een onderhoudsplatform aan de rijzijde van de kraan in de richting van de hoofdstraal voor onderhoudspersoneel om onderhoud uit te voeren.

Eindstraal

De eindbalk is een belangrijk onderdeel voor het horizontale transport van de belastingdragende kraan. De eindbundel met kleine tonnage is gemaakt van standaard koud gebogen hol staal en de eindbalk met grote tonnage wordt gevormd door automatisch lassen van stalen platen. De mechanische verwerking wordt voltooid door eenmalige positionering op het gereedschap CNC Machine.

Europese takeltrolley

De European Hoist Trolley neemt een lichtgewicht ontwerp aan. De hefbelasting wordt direct overgedragen naar de lopende balken aan beide zijden van de trolley, met duidelijke kracht en hoge transmissie -efficiëntie. De motor, reductor en rem zijn gerangschikt in een compacte drie-in-één. De lengte en het gewicht van de trolley zijn lager dan die van traditionele vaste takels, en het uiterlijk is klein en mooi.

Elektrisch besturingssysteem

Het standaardhefmechanisme -snelheid neemt de dubbele snelheid aan en de variabele frequentiesnelheidsregeling kan ook worden geselecteerd. Het lopende mechanisme van kraan en trolley hanteert regelgeving voor frequentieconversiesnelheid. De besturingsmethode kan de werking van de bediening, de afstandsbediening of de CAB -werking zijn.

Kraanloopmechanisme

Het kraanloopmechanisme bestaat uit een drie-in-één reductiemotor, rubberen buffer, actieve en passieve wielset van Europese stijl, baanveger, enz. Limietschakelaars worden aan beide uiteinden van de eindbalk ingesteld om veilig te stoppen. Frequentieconversie zorgt voor een soepele werking.