Dubbele balkstamerkraanis een grote spanwijdte, heffingsapparatuur met hoge belastingen, veel gebruikt in havens, spoorwegvrachtwerven, scheepswerven, grootschalige stalen structuurproductie en andere velden.
De metalen structuur van dubbele balkstamerkraan lijkt op een deurvormig frame, twee poten zijn geïnstalleerd onder de hoofdstraal, die direct op de grond kunnen lopen. Beide uiteinden van de hoofdstraal kunnen een uiterlijke cantileverstraal hebben. Het heeft de kenmerken van het gebruik van een hoog sites, groot werkbereik, breed aanpassingsvermogen en sterke veelzijdigheid en wordt veel gebruikt in havenvrachtwerven.
Belangrijkste structurele componenten van dubbele rambadbekraan:
1. Lift -trolley
De lifttrolley reist langs de rails op de hoofdbalk en voert hijs en horizontale bewegingsbeweging uit. De tillentrolley bestaat voornamelijk uit het hefmechanisme en het lopende mechanisme. Elk mechanisme wordt aangedreven door een elektromotor en verzendt stroom door een reductieapparaat.
2. MAIN BIRDER
De hoofdbalk is de primaire belastingdragende component van de metaalstructuur van de kraan en is parallel aan de benen aan beide zijden gerangschikt. Het neemt meestal een boxstraal of truss balkstructuur aan.
De boxstraal bestaat uit bovenste en onderste covers, webs en interne versterkingen. Kranen met een overspanning van meer dan 50 m gebruiken driehoekige of rechthoekige spanten met een lichter deadweight. De hoofdstraal is gemaakt van low-legering hoogwaardig staal en de lassen worden ultrasonisch geïnspecteerd.
3. Benen
Benen ondersteunen de hoofdstraal en overdrachtsbelastingen naar de grondspoor. Ze zijn verdeeld in stijve benen en flexibele benen. Ze nemen meestal een doosvormige sectie aan met een dwarse partitie binnen om de stabiliteit te verbeteren. Stijve benen zijn star verbonden met de hoofdstraal om verticale belastingen en horizontale momenten te dragen. Flexibele benen passen zich aan aan de thermische expansie en samentrekking van de hoofdstraal door scharnierende of elastische verbindingen om extra spanning te verminderen. Benen zijn meestal gemaakt van low-legering hoogwaardig staal en lassen worden ultrasonisch geïnspecteerd.
4. Het lagere dwarsbalk en het reismechanisme
De onderste dwarsbalk verbindt de benen aan beide zijden om de hele machine te ondersteunen. De onderste dwarsbalk is meestal een boxstraal die is gelast met staal met een laag legering. Het wandelmechanisme neemt onafhankelijke drive aan en elk been gebruikt een afzonderlijke motor en de elektrische bediening zorgt voor synchrone werking.
5. Elektrisch systeem
De kraan wordt aangedreven door een veiligheidsbar of kabeltrommel. Het besturingssysteem maakt gebruik van PLC + inverterbesturing om de trapess -snelheidsregeling te bereiken. Veiligheidsapparaten kunnen ook windsnelheidsalarmen, knoppen voor noodstop, reislimietschakelaars, enz. Omvatten, enz.
Het structurele ontwerp van dubbele balkbuierbakken integreert mechanische analyse, materiaalwetenschap en productietechnologie. De hoge load-draging en grote span-kenmerken maken het een belangrijke apparatuur voor zware logistiek. In de toekomst, met de ontwikkeling van intelligente en lichtgewicht technologieën, zullen de prestaties verder worden verbeterd en zal de toepassingsbereik ervan uitgebreider zijn.
Xinxiang Hanko Heavy Industry Co., Ltd is een professionele kraanleverancier,
Als u meer gedetailleerde informatie nodig hebt, neem dan gerust contact met ons op:
● Mobile/WhatsApp: +86-13653736896
●Email: info@hankocrane.com
