In het totale systeem van een portaalkraan zijn de wielen een alleskunner - ze moeten niet alleen verschillende lasten overbrengen, maar zijn ook verantwoordelijk voor de beweging van de uitrusting. De operationele status van de wielen heeft rechtstreeks invloed op de efficiëntie van de hele machine en de veiligheid van de constructie. De werkomgeving van portaalkranen is complex en de zware lasten die ze heffen stellen de wielen bloot aan een grote verscheidenheid aan externe krachten. Daarom is het begrijpen van de belastingsomstandigheden van de wielen cruciaal voor het ontwerp, de fabricage en de veilige werking van de apparatuur.
I. Veel voorkomende soorten externe belastingen op wielen
Wanneer de wielen van een portaalkraan in bedrijf zijn, moeten ze deze externe krachten opvangen:
Heflast:Het is de kracht die rechtstreeks wordt uitgeoefend door het opgetilde object.
Eigen-gewichtsbelasting:De druk die wordt uitgeoefend door het eigen "gewicht" van de kraan.
Dynamische belasting:De impactkracht die wordt gegenereerd als gevolg van traagheid wanneer het apparaat start of remt.
Windbelasting:Grote portaalkranen die buiten werken, zullen aan extra kracht door de wind worden blootgesteld.
Impactbelasting:Wanneer wielen over oneffen sporen of spoorverbindingen rijden, worden ze blootgesteld aan schokken.
Zijdelingse belasting:Wanneer het opgetilde object tijdens bedrijf iets zwaait of afwijkt, ontstaat er een zijdelingse kracht.
Hellingbelasting:Als de baan enigszins hellend is, worden de wielen onderworpen aan componentkrachten die worden veroorzaakt door de helling.
Installatie- en transportbelasting:Wanneer de apparatuur wordt gemonteerd of verplaatst, worden de wielen onderworpen aan overeenkomstige spanning.
II.Drie typische soorten rekenbelasting
Bij het ontwerpen en inspecteren worden belastingen in drie categorieën ingedeeld voor berekening op basis van verschillende werkomstandigheden:
(1) Klasse I-belasting (normale werkbelasting
Dit type belasting bestaat uit het eigen gewicht van de kraan, het nominale hefvermogen en de traagheidskracht tijdens soepel starten{0}}optrekken en remmen, enz. Gebruik dit om te bepalen hoe lang de transmissiecomponenten en wielstellen kunnen worden gebruikt en de mate van slijtage, zodat de uitrusting duurzaam is tijdens normaal gebruik.
(2) Klasse II-belasting (maximale werkbelasting)
Dit is de maximale gecombineerde belasting die de apparatuur tijdens gebruik kan ondervinden, zoals de kracht die wordt gegenereerd door het optillen van zware voorwerpen, plotseling starten-optrekken of remmen, en de kracht van de wind. Het wordt vooral gebruikt om te controleren of de wielen en andere onderdelen stevig genoeg zijn, maar ook of de gehele machine stabiel is.
(3) Klasse III-belastingen (belastingen in niet-werktoestand)
Denk hierbij aan de invloed van het eigen gewicht van de kraan in stilstand, de windkracht en de helling van de grond. Het wordt vooral gebruikt om te controleren of de onderdelen die betrekking hebben op wielen, zoals railklemmen, windvaste voorzieningen en parkeerremmen, de keuring kunnen doorstaan.
III. Ontwerpsuggesties en toepassingsnormen
Om de stabiele werking van de wielen van de portaalkraan onder verschillende belastingen te garanderen, moet aan de volgende eisen worden voldaan:
Materiaal:Het is het beste om gesmeed staal of hoogwaardig-gietstaal te gebruiken.
Hardheid:De hardheid van het loopvlak van het wiel moet tussen HRC 40 en 48 liggen en de afschrikdiepte moet minimaal 10 mm zijn.
Nauwkeurigheid:De maatfout moet voldoen aan de GB/T 1801-norm;
Inspectie:Controleer regelmatig de slijtage van de wielen en voer niet-destructieve tests uit. Alleen zo kun je ze met een gerust hart gebruiken.
Alleen door de wielbelasting goed te bestuderen kan de portaalkraan langdurig stabiel functioneren. Zolang het ontwerp redelijk is, de juiste materialen zijn geselecteerd en de keuring volgens de voorschriften wordt uitgevoerd, kan het risico op wielproblemen sterk worden verminderd, waardoor de behandeling van zware goederen veiliger wordt.
